Stroy-m.org

Строительный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Выкидывает тосол из расширительного бачка на ВАЗ 2109

Выкидывает тосол из расширительного бачка на ВАЗ 2109

Выкидывание тосола из расширительного бачка — это один из признаков, указывающих на необходимость поменять патрубки системы охлаждения на своем ВАЗ 2109.

Новые трубки

Причины выброса

Первым делом следует разобраться, почему жидкость охлаждения выкидывает из расширительного бачка.

  1. Износ элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах. Они находятся под постоянным воздействием высокого давления и температур. Потому с течением времени их износ — это вполне естественное явление. Как результат, тосол начинает выкидывать наружу.
  2. Низкое качество комплектующих. Если естественный износ характерен для подержанных автомобилей и уже достаточно давно функционирующих СО, то при использовании комплектующих низкого качества даже на полностью новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — это простые заусенцы на горле расширительного бака. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что ведет к появлению зазора и выбросу тосола.
  3. Расширительный бак. Увы, качество пластика, из которого сегодня делают расширительные бачки для ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за него пластик попросту лопается под действием высокого давления.
  4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, жидкость охлаждения может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, насоса.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы СО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых компонентов.

Выброс ОЖ

Признаки выброса ОЖ

Важно понимать, что охлаждающую жидкость может выкидывать не только через крышку расширительного бачка, но также внутри системы. Тут важно следить за состоянием СО и вовремя определять признаки утечки.

Тосол очень быстро испаряется, потому заметить его следы удается не всегда.

  1. Если ОЖ выбрасывает через бачок, под машиной сразу образуются лужи.
  2. Если жидкость попадает в салон из-за нарушения работоспособности СО, определить это можно по запаху. Он имеет сладковатый оттенок.
  3. Тосол также не редко выходит в систему двигателя. Определяется такая поломка по белому дыму, исходящему через выхлопную трубу.
  4. Самая неприятная и опасная ситуация — это выброс тосола в картер мотора. Если это произошло, на поверхности маслозаливной крышки появится белая эмульсия.
  5. Периодическая проверка пространства под кожухом ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос. Если да, тогда там вы обнаружите повышенную влажность.

Расширительный бачок

Признаки закипания

Если возникли проблемы с двигателем, в СО может попросту закипеть тосол. В этом нет ничего хорошего, потому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания ОЖ:

  • Указатель температуры скачком поднимается до 130 градусов;
  • На горловине заливки появляется пена белого цвета;
  • Двигатель перестает работать должным образом;
  • Резко повышается уровень ОЖ в расширительном бачке;
  • Из выхлопной трубы валит белый дым.

При возникновении проблем с СО необходимо в первую очередь проверить ее на герметичность. Согласно рекомендациям, делать это нужно каждые 15 тысяч километров пробега. Если обнаруживаются проблема со шлангами, патрубками, они меняются всем комплектом, а не только те, на которых есть дефекты.

Замена патрубков

Весь процесс замены патрубков делится на два этапа:

  • Демонтаж;
  • Установка.

Начнем с демонтажных работ.

  1. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы в систему попал воздух.
  2. Откройте кран отопителя внутри салона, повернув регулятор до упора вправо.
  3. Снимите защиту картера, открутив все крепежные болты.
  4. Подготовьте емкость, куда будете сливать старую ОЖ. Она должна быть из пластика объемом минимум 10 литров. Выбирайте чистую тару, если хотите повторно залить этот тосол.
  5. Зачистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе. Так грязь не попадет в емкость для слива ОЖ.
  6. Подставьте тару под слив из радиатора, открутите пробку и дождитесь, пока тосол выйдет.
  7. Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.
  8. Дождитесь, когда вся ОЖ выйдет, после чего закрутите пробки.
  9. Начните работу с салона, открутив крепежи приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла сдвиньте максимально назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
  10. Открутите хомуты с трубок подачи и обратного возврата ОЖ с крана печки. Его вы найдете в перегородке между салоном и отсеком с мотором.
  11. Снимите резиновые патрубки. Если их снять тяжело, можете подергать в стороны или обрезать ножом. Все равно они идут под замену. Из-за горячей ОЖ резина прикипает к металлическим штуцерам, что усложняет их демонтаж.
  12. Будьте внимательны и аккуратны, не тяните сильно трубки. Иначе вы рискуете повредить соединения штуцеров. А это повлечет за собой куда более дорогостоящий ремонт.
  13. Плоской отверткой снимите кран от моторного отсека.
  14. Плоскогубцами или пассатижами рассоедините держатель с тягой привода крана печки.
  15. Зачистите кран, продуйте его внутреннюю часть сжатым воздухом.
  16. Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.

Демонтажные работы

На этом демонтажные работы можно считать завершенными. Но впереди не менее ответственное мероприятие — установка новых патрубков.

  • Зачистите все места соединения с помощью металлических щеток. Обрабатывайте окружность каждого штуцера. Действуйте аккуратно, не торопитесь;
  • Сухой ветошью удалите остатки загрязнений. Даже мельчайшие остатки мусора могут повлечь за собой закупоривания системы охлаждения;
  • Обработайте края хомутов мелким надфилем. Так вы сделаете их менее острыми, а потому риск повреждения резиновых патрубков минимизируется;
  • Хомуты предварительно наденьте на патрубки, чтобы они оставались пока в свободном положении;
  • Если не удается натянуть патрубок на штуцер, попробуйте смазать его края мылом. Так он легче примет на себя патрубок;
  • Натяните патрубок, действуя аккуратно и последовательно. Убедитесь, что установка выполнена без перекосов;
  • Установив на место элементы, проверьте плотность прилегания. Иногда резина оказывается слишком эластичной или диаметр патрубка больше положенного. Тут лучше сразу сходить в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
  • Удостоверившись, что патрубки сели надежно, затяните хомуты;
  • Установите на свои места все новые трубки, еще раз убедитесь, что все сделано верно, без перекосов, хомуты затянуты должным образом;
  • Проверьте, затянуты ли должным образом пробки слива жидкости охлаждения;
  • Залейте в расширительный бачок слитую ранее или купленную новую ОЖ;
  • Подождите около 10 минут, потом долейте еще немного жидкости. За это время тосол пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
  • Закрутите пробку бачка и запустите двигатель;
  • Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше положенных, сразу заглушите мотор;
  • Аккуратно откройте крышку расширительного бачка с тосолом и нажмите с определенным усилием на верхний патрубок от радиатора;
  • Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы. Повторите процедуру несколько раз;
  • Долейте ОЖ в бачок, чтобы тосол оказался на необходимом уровне. Еще раз запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело дальше эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и длительность работы СО зависит от качества используемых комплектующих при замене патрубков.

Цена вопроса

Если вы решите заменить патрубки своими силами, вам придется потратить деньги только на них. Актуальные цены сегодня такие.

Сообщества › Suzuki Club › Блог › Выкидывает антифриз через расширительный бачек

Всем доброго времени суток ! Подскажите пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой ?Выкидывает антифриз через расширительный бачек, температура не растет термостат работает но патрубки деревянные .В чем причина ? Неужели в прокладке ГБЦ?

Комментарии 29

Такая же ситуация, у меня пробой прокладки, за 70 км выдавливает грам 500-700 антифриза. Менял термостат и крышку радиатора — не помогло. Скоро полезу менять прокладку.

На несильно прогретом моторе снимаем крышку с радиатора, подгазовываем и смотрим на поведение антифриза. Если идут пузыри, всё как бы понятно.
И да, тут уже всё написали, пробой прокладки или трещина в голове, или и то, и другое.
Снимаем голову и тащим на проверку плоскостности опрессовку.
И кстати на М-серии движков случается просто пробой прокладки без особо явных причин, небольшой перегрев и приплыли. У Джимни правда компоновка теснее, там ещё этим вызван этот трабл.

У нас на Стиче тоже сначала температура была в норме, а патрубки деревянные. Потом начала кипеть и в конце концов замена прокладки ГБЦ. Сделай диагностику на наличие отработанных газов в охлаждающей жидкости и все станет ясно. Удачи!
www.drive2.ru/l/466243783663550529/

Пробой прокладки ГБЦ.

Что значит выкидывает антифриз через расширительный бачок? Не знаю как на лианах, а на култусах расширительный бачок заполняется антифризом до метки FULL, когда меняется. Потом постепенно система стравливает в бачок воздух, и засасывает антифриз. Патрубки и должны быть в напряжении на прогретом движке — это нормально. Сделайте фото пробки старой и я скажу вам така же система у вас или нет.

Это значит что выхлопные газы идут в контур охлаждения и в бачке мини шторм творится

Читать еще:  Какие пластиковые трубы лучше для отопления? Полипропилен или металлопластик?

Еще не факт, у меня была похожая ситуация, я тогда не знал что в бачок нужно антифриз заливать…
У меня эта трубка в расширительном бачке то плевала антифризом, то шипит, засасывая воздух, и потом выплёвывая антифриз… Долил антифриза, все норм прокачалось. Сейчас никаких звуков. (давление в пробке кстати 0.9 бара) и все работает збс. При излишнем давлении в системе, сбрасывает лишний объем антифриза в бачок. Когда давление нормализуется засасывает нужный обьем обратно.

если все время выкидывает, то однозначно прокладка — при нормальном уровне его выкидывает совсем немного, а не постоянно

Ну дак человек же не написал что у него постоянно выкидывает антифриз, из его слов пока не понятно, пусть сам смотрит, думает, эмульсию на заливной крышке там проверит. А то ненароком просто так возьмет мотор разберет после всех советов)) У меня у самого такая тема была на БМВ 318i голову повело, появилась микротрещина в ГБЦ, антифриз кидало очень сильно. А судзуки практически не реально перегреть(проверил на себе), хотя я после БМВ радиаторы всегда в чистоте держу и проблем 0 =)))

Перегреть при неисправности вискомуфты пару раз плюнуть! При пробое только выпуска в контур охлаждения эмульсии не будет. Эмульсия будет если охлаждение пробивает в маслоканалы

Ох, никогда я не спорил с «интернет» экспертами, но вы такой настойчивый Иван!))) Нужно конечно проверить исправность электро вентилятора, включается ли он вообще. На лиане уж точно нет вискомуфты))) это там 100% поперечное расположение двигателя — это РАЗ. «Пробой» как правило случается в местах сильно тепло-нагруженных, а именно на седлах клапанов ГБЦ и прокладке ГБЦ — это ДВА. Никогда в жизни, ни в какие масло каналы, антифриз не будет пробивать в обход цилиндру просто так. Если есть трещина, значит антифриз засасывает поршнем, на такте сжатия газы попадают в систему охлаждения(из за этого её «рвет»). Остатки антифриза выкидывает в глушитель, что сопровождается специфическим белым дымом и запахом — это ТРИ. Ну и от чего идет эмульсия — Плотность антифриза — выше чем у масла, и он, не сгорая в цилиндре, частично просачивается через кольца в поддон. По милиграммам, но все же двигатель то непрерывно работает, там много тактов происходит. И в итоге все это набегает в эмульсию. Как в известной поговорке поставьте правильно запятую: «Смотреть нельзя ставить диагноз!»
Так что учите мат часть товарищи, скорее всего у Топик стартера все ок, он зря переживает. Хотя всякое бывает, даже если там есть миллископическая трещина, то остается только наблюдать… Долить антифриза в расширительный бачок, и следить за его уровнем… Если сразу уйдет — не паниковать, возможно система завоздушена. Долить еще проехать километров 50, проверить уровень и так далее.

А кто вам сказал что я интернет теоретик? Или вы по фотографии на людей ярлыки вешеаете? я между прочим 10 лет уже как в автосервисе работаю! А кто вам сказал что там обязательно трещина? Бывает от прегрева просто ведет головку и прокладку пробивает в самых неожиданных местах. Насмотрелся всякого за это время в том числе и совершенно фантастических случаев. Несколько таких было что выхлоп давило в контур охлаждения, а в двигателе при этом эмульсии не наблюдалось. Все зависит от конструктивных особенностей каналов, рубашек и т.п. вариантов может быть куча. Про авто да, согласен — недоглядел что Лиана — подумал про Джима идет речь

Просто вы так яро начали доказывать что пробой прокладки 100%, никогда такого не заявляйте и не пугайте людей раньше времени, Сами же говорите, что вариантов может быть масса. Кстати не во всех двигателях можно диагностировать эмульсию заливной крышкой, в некоторых масло просто её не омывает… Либо сразу заметили проблему и решили, поэтому эмульсии не было! Кстати, раз вы в автосервисе прям работаете, вот вам видосик посмеяться))) я бы назвал его «Типичный рукожоп в сервисе :)»:

Про варианты — это я имел ввиду пробой. А вот если в бачек все время давит, при условии исправной пробки то это избыточное давление в системе охлаждения! А вот здесь уже вариантов маловато! Термостат не причём — машина бы все время перегревалась! Резко увеличилась в разы производительность помпы?))))) тоже нет! И что остаётся? Трещина в ГБЦ, либо её повело и пробило прокладку. Так что никого я пугать не собирался просто реально смотрю на вещи
. Дальнейшие дискуссии считаю бессмысленными — ибо толку нет. ГБЦ снимать нужно в любом случае, а там вскрытие покажет

«Так что никого я пугать не собирался просто реально смотрю на вещи. Дальнейшие дискуссии считаю бессмысленными — ибо толку нет. ГБЦ снимать нужно в любом случае, а там вскрытие покажет»
Типичный ответ сервисмена, смотрит он реально на вещи — не видя их :DD
и ГБЦ снимает в любом случае тоже ;DD, ну снимайте ГБЦ, если вам заняться нечем =))
И знаете что, иногда ваше «вкрытие» и обратная сборка, бывает еще хуже чем до.

+100500% Пробой прокладки ГБЦ. Однозначный демонтаж головы с обязательной проверкой ее на «повело -неповело»

Сто процентно поддерживаю. Пробита проклатка. Демонтаж.

+100500% Пробой прокладки ГБЦ. Однозначный демонтаж головы с обязательной проверкой ее на «повело -неповело»

+1 не давно также мучался

+100500% Пробой прокладки ГБЦ. Однозначный демонтаж головы с обязательной проверкой ее на «повело -неповело»

Опрессовка и проверка на плоскостность 😉

Проанализируйте ситуацию… была ли вероятность перегрева?
Чтобы исключить повторение.

термостат и крышку радиатора проверь, было такое. крышку сменили и термостат, сразу нормально стало работать

Я первым делом поменял крышку радиатора — эффекта ноль.

А температура не растет, . Пока весь антифриз не выплюнет.

Прокладка. Завели и смотри на расширительный. Должны быть бурболки и слишком активный слив антифриза в него.

Пробита прокладка гбц

Сталкивался. У меня травило выхлопные газы через прокладку ГБЦ в водяную рубашку двигателя. Ну и соответственно выталкивало охлаждайку. Снимали голову, шлифовали, меняли прокладку.

Выкидывает тосол из расширительного бачка

Datsun on-Do, me-Do. Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Читать еще:  Антифриз кипит и бурлит в расширительном бачке: причины

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.

Как рассчитать количество радиаторов отопления

При создании эффективной системы отопления в доме, квартире или офисном помещении, не обойтись без точных расчетов. Многим из нас знакома ситуация, когда, несмотря на высокую температуру теплоносителя и горячие батареи, воздух в помещении остается прохладным. Встречается и противоположная ситуация, когда приходится в холодное время открывать окна, чтобы спастись от жары, создаваемой радиаторами и увлажнять воздух, чтобы не испытывать дискомфорта. Основной причиной этих неприятных факторов является неправильный расчет количества секций радиаторов отопления или установка отопительных приборов выполненная «на глаз».

Мы постараемся подробно рассказать о том, как рассчитать количество радиаторов отопления и обеспечить в помещении стабильную комфортную температуру на протяжении всего отопительного сезона. Основными данными для такого расчета являются:

  • линейные размеры помещения
  • технические характеристики самих радиаторов.

Прежде чем приступить к подбору отопительных приборов, нужно определить объем помещения. Выполнение этой задачи под силу каждому, ведь для этого необходимо всего лишь умножить его высоту на длину и ширину. В некоторых случаях, когда комната имеет сложную форму, приходится определять объем ее отдельных частей и суммировать, для получения общей цифры.

Параметры радиатора

Для расчета количества секций радиатора также важны и параметры секций из которого он состоит. Любой радиатор, представленный на рынке отопительного оборудования, имеет определенную тепловую мощность. Эта величина указана в киловаттах и может сильно отличаться, в зависимости от материала и конструкции радиатора. Для чугунных секционных приборов мощность указывается для одной секции, а в случае с цельными стальными и алюминиевыми радиаторами, дается их полная характеристика. Перед тем как рассчитать количество секций алюминиевых радиаторов отопления или чугунных элементов, нужно внимательно ознакомиться с технической документацией, где обязательно указана мощность. В некоторых случаях производители наносят эту информацию на упаковку, а иногда даже на сами изделия. Если при определении данных возникли затруднения, проще всего обратиться к продавцу, который наверняка Вам поможет.

Сам расчет количества секций батарей займет всего несколько минут, но окончательный результат можно получить, лишь учитывая несколько важных нюансов. Согласно установленным СНИПами и другими документами нормам, в наших широтах на 1 кубический метр объема помещения должен приходиться 41 ватт мощности отопительных приборов. Умножаем объем помещения на это значение и получаем приблизительную суммарную тепловую мощность секций. К сожалению, эта цифра подходит только для стандартных случаев, когда речь идет о хорошо утепленных помещениях с площадью окон, не превышающих 1/8 площади пола. Для существующих у нас в стране реалий придется использовать несколько другие данные. Если расчетное помещение имеет несколько оконных и дверных проемов, ориентировано на теневую сторону здания и имеет сомнительную теплоизоляцию, формула расчета количества секций остается прежней, а вот мощность на кубический метр учитывается другая. Чаще всего применяют цифру 47 ватт, которая позволяет получить некоторый запас тепловой энергии.

Температура теплоносителя

Также стоит подумать, уверены ли Вы в том, что теплоноситель в системе отопления имеет оптимальную температуру? Для владельцев квартир и домов с автономным отоплением этот вопрос не слишком актуален, так как они сами «делают погоду» в своих комнатах. А вот жители многоэтажек, зависящие от центрального отопления, рискуют замерзнуть даже при точно рассчитанных радиаторах, благодаря усилиям наших коммунальных служб. Именно поэтому специалисты в области строительной теплотехники рекомендуют к полученной в результате расчета цифре добавить еще 15-20% мощности, на всякий случай.

Способ определения мощности от обратного

Существует и более грубый, но, тем не менее, эффективный для наших условий способ определения мощности. Он основан на том, что подбирая отопление, расчет количества секций производят от обратного. Считается, что современные радиаторы отдают 1 кВт тепловой энергии на каждые 10 кв. метров площади. Производя расчет таким способом, рекомендуется всегда добавлять 15% мощности для корректировки. В большинстве случаев, тепловая мощность отопительных приборов, рассчитанная таким способом, несколько завышена, но мы то отлично знаем, что гораздо лучше проявить излишнюю бдительность, чем мерзнуть зимой. Часто для изменения производительности батарей отопления используют автоматические или ручные устройства регулировки. Ручное управление работой батареи заключается в установке на радиатор специального термостатического вентиля, при помощи которого можно увеличивать или уменьшать расход теплоносителя. Автоматическая регулировка обойдется дороже, но при этом ее владельцу не придется угадывать нужный температурный диапазон, вращая вентиль – достаточно установить на приборе нужное значение температуры и автоматика сама увеличит или ограничит поток воды или антифриза.

Сколько секций радиаторов нужно на 1 квадратный метр отапливаемой площади

Когда возникает необходимость в расчете примерного количества сегментов радиатора, суммируют многие факторы. Нельзя не учесть, что любое вычисление будет приблизительным, содержащим погрешность. Существует несколько методов, чтобы узнать, сколько секций радиаторов нужно на 1 м2 площади пола. Но нельзя не брать во внимание объем помещений с разной высотой потолков и другие факторы, определяющие эффективность отопления.

Чем больше помещение, тем больше секций должно быть в радиаторе

Как правильно рассчитывать, сколько секций радиаторов нужно на 1 метр квадратный

Существует несколько доступных способов подсчитать объем радиатора с теплоносителем:

  • формулы;
  • таблицы;
  • компьютерные программы.
Читать еще:  Как подключить бойлер к котлу отопления?

Каждый должен понимать, что у батарей из разных материалов отличается КПД, в плане теплоотдачи. Конечно, тепловая мощность радиаторов является одним из важнейших факторов для расчетов, но не определяющим.

На сегодня выпускаются:

  1. Чугунные батареи.
  2. Стальные.
  3. Алюминиевые.
  4. Биметаллические модели.

Правильно подобранный радиатор обеспечит качественное тепло в доме

Есть различные способы расчета, чтобы уменьшить погрешность, обычно считают:

  • по площади пола;
  • по объему помещения (высота потолков);
  • по суммарным факторам.

Если использовать практику отопления городских квартир, с учетом того, что на 18 «квадратов» зала используется радиатор из 10 секций, вносятся логические корректировки:

  1. В Средней полосе России тепло обеспечивает 11-12 секций на комнату с невысокими потолками, в Сибири и Зауралье требуется 14-16 на такой же метраж. В Краснодарском крае зимой не холодно, хватит и 9-10 секций.
  2. Чугунные батареи на 8 сегментов имеют достаточную теплоотдачу, чтобы обогреть небольшую спальню (120−150 ватт на 1 секцию). Количество секций биметаллических радиаторов будет меньше, они имеют выше КПД, алюминиевые – ниже. Соответственно, для стандартной комнаты в 18−20 квадратных метров нужно 2 радиатора из чугуна по 8 секций или 1 биметаллический блок из 12 частей.
  3. Угловые комнаты с 1-2 внешними стенами без внутреннего и внешнего утепления вносят свои коррективы. Почти половина тепла теряется, особенно при резком похолодании, количество секций должно быть на 25-30% больше.

Существует ряд других факторов, вносящих корректировки в расчеты:

  • тип теплоносителя (пар, вода, антифриз);
  • количество внешних и внутренних стен;
  • с чем граничит внешняя поверхность пола и потолка (чердак, подвал, жилые комнаты);
  • высота потолков (стандарт 2,7-3 м), бывают комнаты большего объема;
  • теплопроводность материала труб и батарей, на который влияет даже количество слоев краски и ее тип;
  • теплоизоляция стен;
  • количество окон, выходящих на разные стороны света;
  • продолжительность зимнего периода (климатический показатель);
  • предельная амплитуда температур в зимнее время;
  • старые деревянные окна или современные двойные стеклопакеты (последние максимально сохраняют тепло в помещениях);
  • теплопотери и тип подключения теплоносителя (нижний, седельный, диагональный, боковой верхний);
    наличие теплого подъезда, мощной вентиляции, потребность в частом проветривании тоже влияет на выбор мощности системы отопления.

Решая, какие радиаторы лучше для квартиры, предпочтительнее выбирать приборы, у которых отдача тепла больше

Важно! Радиатор, закрываемый декоративным щитом или экраном для эстетики или в целях безопасности маленьких детей, теплоотдачу снижает на 10-15%. Напротив, фольгированное покрытие ниши для батарей способствует сохранению тепла.

Какие показатели еще учитываются в компьютерных программах

Существуют готовые таблицы, по которым можно определить потребность в количестве батарей для отопления своего помещения. Но это лишь приблизительно. Вот некоторые данные, которые должны вноситься в специальные компьютерные программы для определения количества секций радиаторов:

  1. Где находится квартира – на средних или крайних этажах?
  2. Куда выходят внешние стены – север и северо-восток самые холодные, юг и юго-запад немного прогреваются даже в морозную погоду.
  3. Второе (третье) окно увеличивает потребность в дополнительном многосекционном радиаторе, на 20% увеличивается необходимость дополнительного объема при больших незанавешенных окнах.
  4. Торцевые и угловые комнаты намного холоднее.
  5. Утепление внешних стен и внутренняя облицовка (натуральное дерево, другие сберегающие тепло покрытия).
  6. Панельный дом, кирпичный, литой или деревянный (если в панельном нужно 11 секций, то в деревянном достаточно 9).
  7. Средняя зимняя температура определяет коэффициент корректировки.
  8. Высота потолка в комнате (натяжные и многоуровневые конструкции тоже дают погрешность).
  9. Отапливается ли помещение над комнатой и под ней?

Радиаторы с разным количеством секций

Как рассчитывать показатели по формулам

Есть и менее важные критерии, но они тоже влияют на показатели потери тепла. Расчет радиаторов можно доверить специалистам, которые должны произвести наиболее точные расчеты. Обычно они ориентируются на объем помещения, используя специальные «калькуляторы» (компьютерные программы).

Важно! Для 1 м3, согласно требованиям СНиП, на зиму, в среднем, нужно 40 – 42 Вт тепла.

Чтобы произвести подсчеты по объему помещения, площадь комнаты умножают на высоту потолков. Например, комната 20 м2 имеет высоту потолков 4 метра, получив искомый результат. Например, 80 м3 умножается на 41 Вт = 3280 Вт. Мощность 1 секции ориентировочно равна 150 Вт, соответственно, имеем 2 радиатора по 11 секций. Обычно это и есть 22 радиатора на комнату с высокими потолками на 2 окна.

Специалисты также используют формулы типа:

КТ (количество тепла) = 100Вт/м2 * П * К1 * К2 * К3 * К4 * К5 * К6 * К7.

Здесь П – площадь комнаты, далее перемножаем К или коэффициенты (показатели остекления, теплоизоляция стен, соотношение пола и площади, средний температурный показатель зимой, сколько внешних стен, тип смежных помещений и высота потолков).

Готовый результат делят на теплоотдачу одной секции, округляя показатель. У некоторых производителей радиаторов точный калькулятор представлен на сайте – в программу вносят указанные данные. В некоторых случаях удобнее использовать таблицу или специальный софт.

Расчет количества секций радиаторов отопления

Скорее всего Вы уже решили для себя Какие радиаторы отопления лучше, но необходим расчет количества секций. Как его выполнить безошибочно и точно, учесть все погрешности и теплопотери?

Существует несколько вариантов расчета:

  • по объему
  • по площади помещения
  • и полный расчет включающий все факторы.

Рассмотрим каждый из них

Расчет количества секций радиаторов отопления по объему

Чаще всего используется значение, рекомендованное СНиП, для домов панельного типа на 1 куб.метр объема требуется 41 Вт тепловой мощности.

Если у Вас квартира в современном доме, со стеклопакетами, утепленными наружными стенами и откосами из гипсокартона, то для расчета уже используется значение тепловой мощности 34вт на 1куб.метр объема.

Пример расчета количества секций:

Комната 4*5м, высота потолка 2,65м

Получаем 4*5*2,65=53 куб.м Объем комнаты и умножаем на 41вт. Итого, требуемая тепловая мощность для обогрева: 2173Вт.

Исходя из полученных данных, не трудно рассчитать количество секций радиаторов. Для этого необходимо знать теплоотдачу одной секции, выбранного Вами радиатора.

Допустим:
Чугунный МС-140, одна секция 140Вт
Global 500,170Вт
Sira RS, 190Вт

Тут следует заметить, что производитель или продавец, часто указывает завышенную теплоотдачу, рассчитанную при повышенной температуре теплоносителя в системе. Поэтому ориентируйтесь на меньшее значение, указанное в паспорте на изделие.

Продолжим расчет: 2173 Вт делим на теплоотдачу одной секции 170Вт, получаем 2173Вт/170Вт=12,78 секций. Округляем в сторону целого числа, и получаем 12 или 14 секций.

Некоторые продавцы предлагают услугу по сборке радиаторов с необходимым числом секций, то есть 13. Но это уже будет не заводская сборка.

Этот метод, как и следующий является приблизительным.

Расчет количества секций радиаторов отопления по площади помещения

Является актуальным для высоты потолков помещения 2,45-2,6 метра. Принимается равным, что для обогрева 1кв.метра площади достаточно 100Вт.

То есть для комнаты 18 кв.метров, требуется 18кв.м*100Вт=1800Вт тепловой мощности.

Делим на теплоотдачу одной секции: 1800Вт/170Вт=10,59, то есть 11 секций.

В какую сторону лучше округлить результаты расчетов?

Комната угловая или с балконом, то к расчетам добавляем 20%
Если батарея будет устанавливаться за экраном или в нишу, то потери тепла могут достигать 15-20%

Но в то же время, для кухни, можно смело округлить в меньшую сторону, до 10 секций.
Кроме того, на кухне, очень часто монтируется электрический теплый пол. А это минимум 120 Вт тепловой помощи с одного квадратного метра.

Точный расчет количества секций радиаторов

Определяем требуемую тепловую мощность радиатора по формуле

Qт= 100ватт/м2 х S(помещения)м2 х q1 х q2 х q3 х q4 х q5 х q6 х q7

Где учитываются следующие коэффициенты:

Вид остекления (q1)

  • Тройной стеклопакет q1=0,85
  • Двойной стеклопакет q1=1,0
  • Обычное(двойное) остекленение q1=1,27

Теплоизоляция стен (q2)

  • Качественная современная изоляция q2=0,85
  • Кирпич (в 2 кирпича) или утеплитель q3= 1,0
  • Плохая изоляция q3=1,27

Отношение площади окон к площади пола в помещении (q3)

  • 10% q3=0,8
  • 20% q3=0,9
  • 30% q3=1,0
  • 40% q3=1,1
  • 50% q3=1,2

Минимальная температура снаружи помещения (q4)

  • -10С q4=0,7
  • -15С q4=0,9
  • -20С q4=1,1
  • -25С q4=1,3
  • -35С q4=1,5

Количество наружных стен (q5)

  • Одна (обычно) q5=1,1
  • Две (угловая квартира) q5=1,2
  • Три q5=1,3
  • Четыре q5=1,4

Тип помещения над расчетным (q6)

  • Обогреваемое помещение q6=0,8
  • Отапливаемый чердак q6=0,9
  • Холодный чердак q6=1,0

Высота потолков (q7)

  • 2,5м q7=1,0
  • 3,0м q7=1,05
  • 3,5м q7=1,1
  • 4,0м q7=1,15
  • 4,5м q7=1,2

100 вт/м2*18м2*0,85 (тройной стеклопакет)*1 (кирпич)*0,8
(2,1 м2 окно/18м2*100%=12%)*1,5(-35)*
1,1(одна наружная)*0,8(обогреваемое,квартира)*1(2,7м)=1616Вт

Плохая теплоизоляция стен увеличит это значение до 2052 Вт!

количество секций радиатора отопления: 1616Вт/170Вт=9,51 (10 секций)

Мы рассмотрели 3 варианта расчета требуемой тепловой мощности и на основании этого получили возможность расчета необходимого количества секций радиаторов отопления. Но тут следует отметить, что для того чтобы радиатор выдал паспортную мощность его следует правильно установить. Как это сделать правильно или проконтролировать не всегда грамотных работников ЖЭКа, читайте в следующих статьях на официальном сайте Школы ремонта Remontofil

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector