Stroy-m.org

Строительный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Расширительный бак

Расширительный бак

Запись дневника создана пользователем igor197475, 25.03.10
Просмотров: 140.823, Комментариев: 15

Людям занимающимся ремонтомобслуживанием котлов это не новость..а тем кто впервые с этим сталкиваются может что сгодится.

Расширительный бак необходим для того чтобы вода.. нагреваясь в системе отопления
уходила в него, а не повышало давление в системе..а при остывании CO расш. бак выталкивает воду в систему, недопуская падения давления ниже минимально допустимого.

Кстати производители котлов комплектуют котлы встроеным баком на 7-8литров(в зависимисти от модели)..что расчитано примерно на 120-140 литров системы отопления..если у вас ёмкость больше нужно ставить дополнительный бак.
Признаками неполадок расширительного бака.
1При работе котла давление воды»гуляет»-растёт. а при использовании гвс (10-15мин)обычно падает до 0. 0.6. но если в РБ вообще нет воздуха давление падает 0 за ооочень короткое время. менее минуты.
2.Вам приходится подпитовать систему отопления хотя бы раз в неделю..при отсутствии утечек в системе отопления.
Как правильно качать воздух в расширительном баке.
1. Перекрыть все краны котла подачи и обратки .
2. Открыть сливной штуцер в котле. Слить воду из котла.давление в котле должно быть «0»
3. Замерить давление в РБ манометром, сливной штуцер при этом открыт.в Расш.баке не должно быть воды.
4. Насосом( к золотнику РБ) качать воздух, пока не перестанет течь вода из сливного штуцера.
4.1 Также можно отсоеденить шланг РБ от котла.(у кого присоеденяется шлангом)
4.2 Основная цель освободить РБ от воды
5. Спустить воздух.
6. Накачать заново ( проверяя давление манометром). Давление в РБ должно быть в пределах 1.1-1.3 бара.(см.паспорт. часто указанно)
7. Закрыть сливной штуцер.
8.Открыть котёл..всё что закрывали.
9.Запитать котёл..примерно 1-1.2бара
а также можно посмотреть здесь www.forumhouse.ru/threads/50746/
Выполнять в строгой последовательности.

Можно использовать любой насос для накачки бака(в нём автомобильный золотник)
Манометр для проверки также берут автомобильный(для проверки давл. воздуха в камерах колёс)
Штуцер для проверкинакачки воздуха как правило находится в верхней части бака.
Но у DAEWOO DGB130ICH он Золотник для накачки находится в нижней части бака с левой стороны(сам недавно узнал)
Закачиватьпроверять воздух когда в баке нет воды
Внутри бака находится мембрана разделяющая воздух и воду.Определить что мембрана с «дырой» можно так:
Если вы накачиваете его а давление воздуха падает выходя через
шлангтрубку подсоединения к системе отопления то -да.
или же из штуцера подкачки воздуха при нажатии на золотник идёт вода.(не чуть сыро а вода).РБ не такие и нежные..порвать нужно суметь.Как-то раз на размороженном котле бачёк отогрели-«живой».
Поэтому внимательней ему нужно «приговор» выносить.
Кстати РБ с «дырой» может воздух свой вытолкнуть в Сист. отопления.и появляется непонятно откуда воздух в СО.
Порой возникают вопросы о замене штатного бака на скажем так «не родной» -можно.
1.Его поставить в Систему отопления..но летом при работе на Горводу котёл нельзя перекрывать так как связь котла и расш. бака будет потерена.
2.Его можно подсоеденить вместо родного..используя разного рода переходники ..шланги..ведь старый бак имел два соеденения.Одно входило в гидроблок..второе в сам бак.В зависимости от типа крепежа можно приспособить «не родной».
Здесь описываю саму идею ,а тонкости уже конкретно зависят от модели котла. но какие бы «тонкости» не были принцип..назначение ..функции..Расш.бака-одинаковые.
Дополнение1
Внимательней к РБ нужно отнестись тем у кого котёл стоит в доме где бывают наездами. то есть не постоянного проживания.
Из-за РБ можно разморозить дом (СО). как:
У Вас всё работает. но отключили свет. за время простоя система отопления остыла и давление воды упало ниже порога включения котла. Свет включили..а котёл не запустится. Нет давления воды.
Хотя при нормальноправильно запущенном РБ в работу . давление бы упало до изначально закаченного.
. данный случай реальный.
Дополнение №2
Случай когда РБ не так легко сдавался. Человек перед тем как открыть тему уже пытался разобратся с РБ. но не вышло.
Далее после подсказок (попытка№1) сделал не точно и опять РБ не сдалось. а вот когда он в строгой последовательности сделал. всё получилось. www.forumhouse.ru/threads/89521/ а даже если б и вторая попытка провалилась. я б настаивал на третьей но уже со снятием бака. для 100% уверенности что бак пустой.
Потому как давление воды в системе отопления зависит только от РБ (если нет поломок. типа подпиточный кран или теплообменник). и никак иначе.

Залипание мембраны порой ставит в тупик. делаете всё правильно а ничего не выходит
Мембрана может залипнуть в двух вариантах
1. К стороне А (обозначим) и перекрывает доступ воды в себя-в этом случае РБ хорошо накачивается воздухом НО не работает. так как воду в себя не пускает.
2. К стороне Б. перекрывает доступ воздуха. при этом наблюдаем следующее. при накачке РБ давление воздуха растёт моментально и может за несколько секунд вырасти до 8 кило. ну или до предела вашего компрессоранасоса

Выход . механический. тупым прутком чтоб не проткнуть мембрану просовываем в РБ . и если Вам повезёт то Вы не порвав мембрану отклеите её от стенки. по мере продвижения прутка я добавлял уксус и периодически пробовал качать насосом или подавал давление воды.
Работёнка по удовольствию выше среднего. да и как правило рб снимать приходилось

Спасибо за отклики. не зря писал сагу о РБ

Как накачать расширительный бак котла?

Расширительный бак в отопительном котле выполняет важную функцию – компенсирует скачки давления при изменении температурных значений теплоносителя, будь то обычная вода или антифриз. Сам бак состоит из двух частей, между которыми расположена мембрана. В одной части находится теплоноситель, в другой – воздух, посредством которого создается требуемое давление. И для нормальной работы нужно периодически накачивать бак. Далее вы узнаете, как накачать расширительный бак котла и как обнаружить, что нужно это сделать.

Частая ситуация: вы включаете воду и набираете ванну. Котел в это время переключается из режима отопления в режим горячего водоснабжения. За время, пока вода набирается, теплоноситель постепенно остывает, а расширительный бак в это время не функционирует. И вот когда вы уже закручиваете кран, котел должен вновь начать работать на обогрев, но этого не происходит. Причина – резко упавшее давление, вследствие чего автоматика просто все заблокировала. Это значит, что пришло время накачать воздуха и увеличить давление в баке.

Как накачать воздух в расширительный бак котла?

Обратите внимание, что вы будете нагонять воздух не в саму систему, а только в расширительный бак. Соответственно, смотреть на манометр котла нецелесообразно. Ваш главный ориентир – манометр на самом насосе. Можете использовать обычный насос, которым накачивают колеса автомобиля. Можно, конечно, использовать компрессор. Хотя и не обязательно. Ваша задача – накачать давление всего в 1 атмосферу. Обыкновенный насос с этим вполне справится.

Процесс закачивания состоит из четырех шагов:

  1. Сначала отключите систему от электросети, извлеките вилку из розетки. Это в первую очередь обезопасит вас.
  2. Далее слейте из котла воду. Если оборудование новое и установлено правильно, то сливать всю воду не нужно. Достаточно перекрыть подачу холодной воды, открыть кран подачи горячей, а также открыть вентиль подачи горячей воды на расположенном ближе всего смесителе. Таким образом содержащаяся в котле вода полностью уйдет. На большинстве современных котлов есть особые штуцеры для слива воды. Можно воспользоваться и ими, но это неудобно – вам придется спускать воду в ведра, тазики, большие миски, потом выливать ее и повторять процедуру. Первый способ быстрее и проще. Слив воды из газового котла нужен для того, чтобы удостовериться, что вы будете накачивать воздух именно в расширительный бак. Если в нем останется вода, это будет неэффективно.
  3. Накачайте бак. На каждом баке есть обычный ниппель, к которому можно легко подключить насос. В большинстве случаев для доступа к ниппелю не приходится снимать крышку котла. Когда будете накачивать бак, постоянно следите за показателями манометра на насосе. Ваша задача – накачать приблизительно до 1,2 атмосферы. Это оптимальное значение. Если получилось больше – нужно ослабить. Иначе система может просто не работать, пока давление не придет к нормальному значению. Если видите, что во время накачивания из смесителя все еще идет вода, это нормально.
  4. Подключите котел. Когда давление в расширительном баке достигнет нормы, можно вновь подключать котел. Сначала закройте кран подпитки, откройте кран холодной воды. При этом начнет литься грязная вода, воздушные пузыри. Когда это прекратится, кран можно закрывать. Далее кран подпитки снова нужно открыть, чтобы наполнить котел до его рабочего состояния. Здесь нужно смотреть на манометр, расположенный на корпусе.
Читать еще:  Какие краны лучше ставить на радиаторы

После этого уже можно открыть краны подачи и обратки. Если видите, что давление ослабевает, можно добавить воды. Далее нужно удалить воздух из насоса. Выкрутите пробку на его торце и спустите воздух точно так же, как это делается на кранах Маевского.

Важный вопрос владельцев настенных и напольных котлов отопления: «как часто нужно накачивать расширительный бак?». Мы рекомендуем в новых котлах делать это каждые два года, а в уже отработавших несколько лет – каждый год. Оптимально – перед началом отопительного сезона.

Как выявить неисправность и почему падает давление в расширительном баке?

Самые распространенные признаки неисправности:

  1. «Скачущее» давление во время работы котла. Например, когда система работает на обогрев, оно растет, а при переключении на горячее водоснабжение падает. В последнем случае показатель и вовсе может опуститься до нуля.
  2. Приходится постоянно подпитывать отопительную систему, хотя обнаружить утечки не удается, а теплообменник работает нормально. Нередко проблема возникает при наличии в доме теплого пола.

В некоторых случаях причины падения давления можно обнаружить самостоятельно. Очень часто они возникают именно из-за протечек теплоносителя. Притом чаще при использовании антифриза в качестве теплоносителя. Антифриз в силу своей консистенции может проникать даже в самые маленькие трещины, давление падает. Чтобы исправить ситуацию, нужно найти утечку и устранить ее, после чего подкачать бак до нужного давления.

В процессе работы давление в самом котле может падать и приходить в норму после запуска. Если же оно не выравнивается, это признак неисправности. Далее система будет сбоить еще сильнее. В такой ситуации лучше всего сразу обращаться к мастеру для диагностики, сервиса и ремонта.

Если нужен ремонт или обслуживание котлов, звоните в «Профтепло»

Мы работаем в Калуге и регионе, диагностируем, обслуживаем, ремонтируем системы любой сложности. Выполняем как простые задачи по закачиванию воздуха в расширительный бак, так и сложный комплексный ремонт современных систем. Предоставляем гарантию на все виды работ.

Если нужна консультация или вы хотите воспользоваться услугой, просто звоните по номеру +7 (4842) 75 02 04 или оставьте запрос прямо на сайте. Мастер прибудет в день обращения и выполнит все нужные виды работ.

Удаление старой краски с батарей отопления: как ее снять своими руками

Как снять старую краску с батарей отопления? Этот вопрос волнует многих, ведь даже косметический ремонт часто требует покраски радиаторов. Старая батарея из чугуна с облупившейся краской может испортить весь вид помещения. Не нужно красить свежей краской по старому покрытию. Поступив так, вы только подчеркнете рельеф радиатора, который сформировался за несколько лет.

Вам придется снять старую краску, загрунтовать батареи отопления и только после этого покрасить их заново. Другого способа превратить старый радиатор в современную деталь интерьера не существует.

Начните с процесса снятия старой краски. Существует 3 способа:

  • термическая обработка поверхности;
  • удаление механическим способом;
  • химический смыв.

Дождитесь завершения отопительного сезона, только после этого стоит начинать чистку и покраску радиаторов. Дело в том, что смывка будет плохо снимать краску с горячей батареи, а новый слой краски просохнет неравномерно. Из-за этого краска быстро отойдет от чугунной поверхности. Кроме того, вам будет сложно работать с горячей батареей.

Заранее купите все необходимые материалы. Приготовьте инструменты, они пригодятся в любом случае. Вам понадобятся следующие приспособления:

  • шпатель из металла;
  • щетка с щетиной из проволоки;
  • запас ветоши или старых тряпок.

Снимаем краску с радиаторов своими силами, лучше сделать чистку поверхности радиаторов сразу после подготовки помещения к ремонту. В случае, если вы вспомнили об это очень поздно, просто изолируйте часть комнаты, где будут проводиться работы. Используйте для этой цели плотную пленку, это предотвратит попадание пыли на уже отремонтированные поверхности.

Конечно, проще всего перед началом очистки снять радиатор, а затем проводить все работы на открытом воздухе. Но это не всегда можно сделать, поэтому позаботьтесь о защите помещения. Не следует забывать и об индивидуальных средствах защиты. Приготовьте резиновые перчатки, если вы выбираете химический способ очистки. Для всех видов работ понадобятся защитные очки, респиратор и тканевые перчатки.

Перед тем как начать чистку батареи, тщательно протрите пыль. Если есть отстают куски краски, то снимите старую эмаль при помощи шпателя.

Химический способ удаления краски

Сегодня в строительных магазинах представлен большой выбор средств для снятия старой краски. Химические составы имеют разную концентрацию, но все жидкости можно разделить на 2 категории. Стоит упомянуть следующие:

  • аэрозольные составы;
  • жидкие средства.

Купите аэрозоль, его проще всего нанести на батарею из чугуна. Такой способ нанесения превосходит другие, ведь струя растворителя легко проникнет даже в труднодоступные места. Для радиатора, состоящего из пластин, специалисты рекомендуют купить жидкую смывку.

Если говорить о способе чистки, то отличий мало. Сначала нанесите смывку на радиатор, после этого подождите четверть часа. В результате использования растворителя краска начнет бугриться. Снять ее можно будет шпателем. Сначала аккуратно убирается эмаль, после следует пройти батарею жесткой щеткой из металла. Для удаления остатков возьмите ветошь или старые тряпки. Когда процесс ударения старой эмали будет завершен, радиатор промойте с мылом.

Обратите внимание на то, что жидкость нельзя переливать в тару из пластика. Возьмите кисть, обмакните ее в раствор из заводской емкости. Если возникла необходимость, то можно перелить состав в тару из стекла. После завершения работ ее нужно отправить на утилизацию.

Есть несколько моментов, которые обязательно нужно учесть, если вы выбираете химический способ снятия старой краски. Стоит перечислить следующие моменты:

  1. Составы едкие. Используйте очки и респиратор, руки защищайте тканевыми и резиновыми перчатками.
  2. Растворители токсичные. Помещение во время работы с растворителем должно хорошо проветриваться.
  3. Способ подходит только для тех батарей, которые окрашивали 1 или 2 раза. Если нанесено 10 слоев, то каждый слой придется снимать отдельно. Это долго и дорого. Кроме того, возможно негативное влияние на здоровье.
  4. Смывка может повредить прокладки из резины, расположенные между 2 секциями. Батарея может начать протекать, поэтому не обрабатывайте стыки растворителем.

Если радиатор покрыт несколькими слоями краски, то лучше всего выбрать термический или механический способ.

Термический способ

Этот способ основан на нагреве эмали струей из промышленного фена, в результате покрытие начнет отделяться от металла. Размякшую краску вы потом можете убрать щеткой или шпателем. Но промышленный фен поможет не всегда.

Если слоев краски много, то лучше всего использовать паяльную лампу. Она мгновенно разогреет краску до температуры кипения, но будьте готовы к копоти и выделению вредных веществ. Лучше всего снять батарею и заняться ее обжигом на открытом воздухе. Решив произвести обжиг в доме, не забывайте о респираторе. Будьте особенно аккуратны, работая с открытым огнем в помещении.

Механический способ

Этот способ чистки радиаторов от старой краски самый легкий и действенный. Суть этого метода заключается в снятии эмали. Для проведения работ вам понадобится шпатель. Рельефные чугунные батареи проще всего очистить, используя специальные приспособления. Например, наденьте на электродрель проволочную щетку. Конечно, чистить батареи придется в респираторе и защитных очках. Процедура пыльная и достаточно трудоемкая, в процессе чистки образуется пыль. Но вы закончите работу за несколько часов.

Перед тем как начать процесс чистки, откройте окна и закупорите проемы, которые ведут в соседние комнаты, чтобы пыль не распространилась по всему помещению. Предупредите соседей, ведь процедура шумная.

Читать еще:  Как нельзя ставить циркуляционный насос для отопления?

Заключение

Проще всего снять краску с батарей при помощи механической чистки. Если на радиатор нанесен 1 слой краски, то можете выбрать смывку растворителем. Работайте в очках и маске. Если вы выбрали термический способ, то лучше всего снять батарею и производить ее чистку на открытом воздухе.

Как снять старую краску с батарей отопления

Если поверхность батареи отопления стала очень непривлекательной, есть один выход – снять старую краску. Сделать это можно многими способами, выбор которых будет зависеть от вида нанесенной краски. Наиболее часто используются распылители, различные химические вещества, действие высоких температур, а также ручная чистка. Далее рассмотрим каждый из этих методов очищения поверхности более детально.

Применение распылителя

Чтобы очистить батареи отопления от старой краски необходимо принять определенные меры безопасности: открыть все окна, одеть одежду с длинными рукавами, защитные очки, перчатки и маску для защиты дыхания. Для снятия краски из ребристой батареи удобней всего наносить универсальное химическое вещество при помощи распылителя. Учитывая особенности смеси с места работы необходимо убрать все предметы из резины и пластика, а также защитить клеенкой напольное покрытие.

Обычно для того чтобы снять краску и грунтовку с одной батареи отопления достаточно одного баллончика химического вещества. При температуре воздуха выше 10°C покрытие начинает вздуваться уже примерно через полчаса (см. фото). Оно становится очень податливым и его очень легко очистить шпателем или щеткой с металлическими прутьями. Если с первого раза старую краску снять не удалось, процедуру необходимо повторить.

Химическое снятие краски

Стандартным является очищение поверхности при помощи универсальных химических веществ и кисточки. Самыми эффективными на сегодняшний день считаются растворы на водной основе, которые совершенно не стекают с вертикальных поверхностей. Их нанесение более аккуратно, что не требует дополнительно защиты близстоящих предметов. Наносить подобные химические вещества можно, не снимая батареи отопления, что значительно упростит работу.

1 литра химического раствора хватает, чтобы снять старую краску из одного радиатора примерно на 10 секций. Действует смесь очень быстро – уже через 15-20 минут можно начинать работы со шпателем или металлической щеткой. Поверхность батареи для удобства работы можно дополнительно промыть мыльным раствором и хорошо высушить.

Работа с высокими температурами

Старая краска хорошо очищается с радиатора и под действием высоких температур. Для работы потребуются паяльная лампа, щетка с металлическими прутьями и ненужные тряпки (см. видео). Для начала батареи отопления необходимо вынести на свежий воздух, так как подобная очистка токсична. Паяльной лампой поверхность нагревается до тех пор, пока краска не начнет отслаиваться. В это время ее необходимо аккуратно очистить при помощи металлической щетки. Для большей безопасности и удобства работы необходимо будет взять себе помощника.

После того как все возможное покрытие будет снято радиатор при помощи тряпочки необходимо будет тщательно протереть мыльной водой. Если после вышеописанных манипуляций некоторое количество краски все еще осталась на поверхности для ее удаления нужно будет применить универсальные химические вещества.

Ручной метод удаления

Ручной метод очищения старой краски с батареи отопления наиболее сложный, но и наиболее эффективный. Для того чтобы очистить поверхность в зависимости от сложности дефектов могут использоваться перфоратор с насадкой молоточком, различные шпатели, скребки, наждачная бумага. Снять покрытие с радиатора также можно при помощи шлифовальной машинки или болгарки. С помощью той же шлифовальной машинки можно выровнять поверхность и подготовить ее к нанесению новой краски (см. фото).

Правильно подобранный анатомический матрас – залог здоровья и комфортного сна. Его основная задача – обеспечить правильную поддержку позвоночника во время.

Сложно представить более простой и абсолютно здоровый способ тепловой обработки еды, чем готовка с помощью электрического гриля. Благодаря уникальному устройству.

Выбираем и используем краску для радиаторов отопления

Покраска радиаторов может потребоваться в нескольких случаях: при устранении следов монтажа системы отопления, при создании интерьера помещения в едином цвете, при маскировке небольших сколов и царапин на самих батареях. Чтобы достичь желаемого эффекта, необходимо брать в расчет целый ряд нюансов: тип краски, способы подготовки и обработки.

Как правило, процесс покраски включает в себя очистку поверхности, обезжиривание, грунтовку и нанесение эмали.

Очистка

Нам потребуется очистить батарею от всевозможных загрязнений и сделать поверхность максимально ровной и гладкой. Иначе все ваши старания сойдут на нет, так как краска быстро начнет трескаться и отслаиваться.

Очистку делаем при помощи ершика, тряпочки и пульверизатора. Избавляемся от старой краски и грунта. Особое внимание уделяем тем местам, где проявилась ржавчина.

Здесь зачистку проводим до металла. Даже если планируется окраска новой батареи, пройдитесь по ее поверхности наждачной бумагой, а затем обезжирьте, чтобы снять шлифовальную пыль.

Существует два основных способа счистить с чугунных и других радиаторов старую краску:

  • механический – жесткой металлической щеткой или специальной насадкой на дрель;
  • химический – особыми составами, включающими кислоты и растворители, ослабляющие адгезию краски с металлом радиаторов.

Будьте предельно внимательны, потому что краска для батарей и растворители, как правило, являются высокотоксичными. В связи с этим не пренебрегайте средствами индивидуальной защиты (перчатками и малярной маской), а также позаботьтесь о тщательном проветривании помещения, в котором будет проводиться окраска.

Зачищать радиатор механическим путем безопаснее в плане того, что не используются токсичные составы. Однако и здесь есть агрессивный фактор – шлифовальная пыль, поэтому необходимо также защитить органы дыхания малярной маской.

Механическая зачистка – это обработка батарей наждачной бумагой. Процесс этот достаточно трудоемкий, так как изначально поверхность имеет множество шероховатостей. Если их не убрать, краска ляжет неровно, и облик радиаторов отопления получится совсем не привлекательным.

Обезжиривание

Покраска любой металлической поверхности, в том числе и чугунных батарей, ведется только после обезжиривания. Купите уайт-спирит или любой раствор со слабощелочными реагентами. Наносят его одной салфеткой, а удаляют другой. Желательно, чтобы ветошь была безворсовой.

Грунтование

Грунтовка выполняет сразу две функции: защищает радиатор от коррозии и обеспечивает наилучшую адгезию красочного слоя с поверхностью.

Нанесение эмали

Акриловая эмаль отлично наносится небольшим поролоновым валиком. Покраска труднодоступных участков батарей потребует наличия кисти. Конечно, идеальный вариант – это снять нагревательный элемент. В этом случае радиатор легко будет покрасить со всех сторон.

Другой вопрос – можно ли наносить краску на горячие батареи. Сегодня на рынке есть специальные эмали, окраска которыми допускается и по поверхности с повышенной температурой. Их стоимость на порядок выше, чем у обычных термостойких, поэтому чаще радиаторы окрашивают все-таки холодными.

Не следует даже пробовать укладывать обычную краску на горячие радиаторы: она ляжет неровно, с разводами и подтеками, а также будет слишком быстро высыхать, что чревато сильным сжатием покрытия и образованием «морщин».

Необходимо брать в расчет и направление окрашивания. Правильно это делать от верхней части прибора к нижней, чтобы случайные подтеки не испортили общую картину. Наносится эмаль в несколько тонких слоев с обязательным высыханием каждого.

Каждый слой масляной эмали увеличивает эффективность работы радиатора на 5%, но после 3-го слоя появляется обратный эффект. То есть с каждым слоем теплоотдача начинает снижаться на 1%, поэтому не переусердствуйте с количеством слоев! Это особенно важно при работе с эмалями, содержащими металлическую (алюминиевую или свинцовую) пудру.

Без каких инструментов и материалов невозможна качественная окраска батарей?

Инструменты и составы играют важную роль для удаления старой краски. Если вы предпочитаете быструю механическую обработку, приобретите вместо наждачной бумаги насадку на дрель в виде щетки с металлическим ворсом.

Если же перед тем как будет нанесена краска для радиаторов, вы решили снять старую без лишней пыли, не обойтись без специальных смывок, малярной кисти и пленки. Последняя необходима для того, чтобы накрыть батарею, обработанную составом: так реакция пойдет быстрее. Уже через час при помощи обычного шпателя вы легко снимите старую эмаль.

Какая краска необходима для окрашивания батарей?

К краске для целей окрашивания батарей предъявляется целый ряд требований:

  • термостойкость – не ниже 100°С;
  • устойчивость к истиранию;
  • нетоксичность.
Читать еще:  Когда лучше менять батареи?

Большим спросом пользуется состав с содержанием металлической пудры. Хорошие отзывы имеются об эмалях на водной основе и термостойких лаках. Важно, чтобы краска была предназначена именно для металла, в частности, для чугунных изделий, а также была схожа по компонентному составу с грунтовкой. В противном случае адгезия будет очень слабой, и радиатор может даже покрыться пузырями.

Какой краской можно придать радиаторам стойкий цвет и глянцевый блеск надолго? Ответ очевиден — краска акриловая на органических растворителях. Она хорошо подходит для радиаторов отопления, но при работе с ней не избежать резкого запаха.

Водно-дисперсионная краска быстро сохнет, но важно подобрать именно ту, которая предназначена именно для радиаторов отопления, потому что с металлом совместимы не все типы подобных красок.

Алкидные эмали формируют однородное покрытие, и поверхности надолго останутся привлекательными, однако и здесь недостатком является наличие резкого запаха не только при окраске, но и некоторое время, когда батареи горячие.

Краска какого цвета будет лучше?

На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Отзывы самые разные: кто-то предпочитает классику в белом или серебристом цвете, кому-то больше по душе яркие оттенки в тон обоям или элементам меблировки, кто-то даже решается на такие смелые эксперименты, как орнаментная окраска батарей. Берите в расчет свои личные пожелания, финансовые возможности и мастерство.

Краска без запаха

Запахом не обладают водно-дисперсионные смеси. Они созданы на водной основе и являются наиболее оптимальным вариантом. Сохнут они быстрее, чем иные виды эмалей. Отсутствие запаха – очень важный момент, т.к. горячие поверхности выделяют больше химических веществ, чем холодные.

Данный тип красок предназначен для различных поверхностей и, если вы желаете применить его именно для покраски радиаторов, то следует выбирать ту, на упаковке которой имеется специальная информация об этом.

Водно-дисперсионные эмали можно разбавлять водой, а также колеровать необходимым оттенком. После высыхания поверхность становится ровной, износостойкой и водоотталкивающей.

Итак, теперь вы в общих чертах знаете, как покрасить батарею самостоятельно.

Эффективные способы снятия старой краски с батареи отопления

В процессе ремонта нередко требуется перекрашивание старых радиаторов системы отопления в ванной, на кухне или в жилой комнате. Прежнее покрытие часто трескается, мутнеет, на нем могут появиться следы несмываемой грязи. Обработка позволяет придать конструкциям новый вид, сэкономив на замене. Первым этапом становится удаление предыдущего покрытия. Перед тем как снять старую краску с батарей отопления, требуется подготовить поверхность и определиться со способом очистки. Существует несколько методов, выбор делают с учетом площади, труднодоступности, бюджета и других факторов.

Особенности выполнения работ и выбор краски

В ходе покраски радиаторов выполняется снятие старого покрытия, подготовка поверхности и последующее нанесение нового слоя. Для обработки чаще используют следующие лакокрасочные составы:

  • На базе акрила. Такие краски не обладают резким запахом, легки в нанесении, долго сохраняют яркость. Для получения требуемого оттенка в основу добавляют пигмент.
  • Алкидные краски. Готовое покрытие более прочное, однако способно пожелтеть, если батареи окрашены в белый или светлый оттенок.
  • На основе термостойкого лака. Такие краски стоят сравнительно недорого, устойчивы к сильным температурным перепадам.
  • Силиконовые составы. Ими покрывают сами радиаторы и металлические трубы отопления.

Акриловые составы выдерживают максимальную температуру +80 градусов по Цельсию.

Инструменты и средства для смывки краски

Перед тем как снять краску с батареи отопления, требуется приобрести следующие приспособления:

  • шпатель;
  • проволочная щетка;
  • тряпки;
  • резиновые перчатки;
  • защитные очки;
  • респиратор.

Если предстоит счищать покрытие с применением химии, потребуется купить растворитель. Также необходим грунтовочный состав, новая краска.

Подготовка к очистке

Перед тем как очистить батарею от старой краски, нужно провести подготовительные работы. Отопление отключают, сами радиаторы снимают, дают остыть: горячее изделие обрабатывать опасно, особенно если предстоит удалять покрытие с помощью химических средств. С поверхности смывают грязь: она будет мешать эффективной очистке.

Особенно важно обработать труднодоступные места, где скапливается большое количество пыли. Пол в помещении требуется накрыть пленкой, чтобы остатки старого покрытия или новый лакокрасочный состав не испачкали поверхности.

Способы удаления старой краски

Существует три основных метода, позволяющих удалить старый слой лакокрасочных материалов с радиатора отопления.

Механический

Наиболее трудоемкое решение – очистка изделия вручную: на это требуется больше времени и усилий. Чаще такой метод используют для обработки чугунных батарей. Для удаления старой краски используют электродрель с жесткой насадкой или шлифовальную машину. Поверхность зачищается с помощью электрического инструмента, затем мелкие участки обрабатывают вручную. Для этого применяют наждачную бумагу с крупнозернистой структурой, шпатель или губку из металла.

Также механический способ используют для снятия краски в труднодоступных местах, например внутри самого радиатора. Для этого берут деревянную рейку, обматывают ее наждачкой. Готовое изделие проходит между ребрами батареи, позволяя обработать узкие места. Можно почистить конструкцию с помощью шпателя, он дает возможность убрать следы краски в стыках и угловых частях.

Термический

Для снятия таким способом потребуются следующие приспособления:

  • строительный фен;
  • металлическая сетка с мелкой ячеей;
  • комплект шпателей;
  • губка либо тряпка.

При термической очистке требуется соблюсти базовое условие: демонтировать батарею и проводить обработку на улице. Но если трубы стационарные или у владельца нет возможности снять радиатор, можно обойтись защитой стен с помощью толстых листов картона.

Процесс снятия старой краски термическим методом включает следующие этапы:

  1. Старое покрытие разогревают. Если нет строительного фена, используют паяльник. Когда краска начинает слоиться, можно проводить обработку дальше.
  2. Отслоившееся вещество снимают шпателем. Очищать батарею требуется, пока она горячая, поскольку по мере остывания состав снова твердеет.
  3. Разогрев радиатора делают по частям, сначала обрабатывают крупные поверхности, затем – мелкие и труднодоступные участки.
  4. По мере остывания изделие подготавливают к повторной покраске. Для этого поверхности протирают от остатков вещества тряпкой, затем зачищают, обезжиривают, покрывают грунтовкой.
  5. Наносят свежий лакокрасочный состав. По мере его полного высыхания конструкцию монтируют обратно.

Очистка термическим способом отличается повышенной эффективностью и безопасностью, однако не у всех есть соответствующее оборудование. Для экономии имеет смысл взять его в аренду, а не покупать.

Химический

Это наиболее быстрый вариант, однако в процессе требуется строго соблюдать меры безопасности. Прежде чем чистить изделие с помощью химии, следует провести комплекс подготовительных действий:

  • мытье, сушка батареи;
  • проветривание помещения;
  • приобретение респиратора, очков и перчаток.

Растворители, применяющиеся в ходе обработки, относятся к агрессивным химическим реактивам, они могут сильно навредить коже и слизистым оболочкам при попадании на них.

Чтобы убрать старый лакокрасочный слой химическим способом, требуется проделать следующие действия:

  1. В подготовленную емкость заливают растворитель. Требуется 50-100 мл вещества.
  2. Строительной кисточкой жидкость наносят на радиатор отопления. Внутренняя поверхность должна быть промазана особенно тщательно. Для обработки труднодоступных участков используют мелкие кисти с изогнутыми рукоятками.
  3. Требуется выждать некоторое время, чтобы покрытие размягчилось. О готовности говорит появление хлопьев и отслаивание краски.
  4. Зачищают радиатор шпателем со средним размером рабочего элемента. Внутренние части и ребра чистят с помощью узкого шпателя.
  5. Финишная очистка с помощью щетки или губки с металлическим ворсом.

Поверхность обрабатывают грунтовочным составом. Это позволяет улучшить адгезию и подготовить изделие к новому нанесению краски.

Основные меры безопасности

В ходе обработки важно соблюсти следующие требования:

  • использовать защитную одежду и экипировку, особенно важно применять ее при обработке химическими средствами, способными вызвать аллергию, ожоги, повреждения слизистых и кожи;
  • химическую и термальную обработку требуется проводить на открытом воздухе либо обеспечить качественное проветривание помещения, желательно использование принудительной схемы вентиляции;
  • защитить предметы мебели, интерьера, технику и электронику от попадания краски, растворителей, других опасных веществ;
  • обезопасить детей и домашних животных на время обработки батарей.

Снятие краски с радиаторов отопления – сравнительно несложная процедура, справиться с которой возможно самостоятельно. Наиболее простым является механический способ, однако он более трудоемкий и требует больше времени. Химический метод более опасен, но обеспечивает максимально быстрое удаление вещества, а термический вариант хорош для обработки большого количества батарей.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector
×
×